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更強(qiáng)、更輕、更長(zhǎng)，從容應(yīng)對(duì)電池質(zhì)量挑戰(zhàn)

來(lái)源：三本測(cè)量瀏覽：- 發(fā)布日期：2021-09-22 10:46:43【大中小】

設(shè)計(jì)和構(gòu)造電動(dòng)汽車的重要目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)動(dòng)力更強(qiáng)、重量更輕、續(xù)航里程更長(zhǎng)。同時(shí)，制造商面臨著如何才能高效生產(chǎn)電動(dòng)汽車動(dòng)力總成的問(wèn)題。內(nèi)燃機(jī)制造中，機(jī)械加工如銑削、旋轉(zhuǎn)、研磨等機(jī)械工藝占主導(dǎo)地位。而電機(jī)定子的主要生產(chǎn)方法是沖孔、彎曲、焊接和浸漬。這會(huì)對(duì)質(zhì)量控制過(guò)程產(chǎn)生影響。

今天，我們從電池托盤挑戰(zhàn)和燃料電池汽車的質(zhì)量保證來(lái)淺談新能源汽車檢測(cè)方案。

電池托盤挑戰(zhàn)

▲使用蔡司三坐標(biāo)測(cè)量機(jī)對(duì)電池托盤進(jìn)行接觸式測(cè)量

除了動(dòng)力系統(tǒng)，電動(dòng)汽車的底盤也正經(jīng)歷著重大生產(chǎn)變革，從電池托盤的制造中已經(jīng)可看出這一點(diǎn)。

純電動(dòng)車（BEV）

電池托盤主要由復(fù)雜的焊接鋁型材構(gòu)成。

插電式混合動(dòng)力汽車（PHEV）

通常使用較小的鑄件結(jié)構(gòu)。

通過(guò)單個(gè)組件特性的位置、形式和定位等幾何特性，將這些不同的系統(tǒng)要求轉(zhuǎn)變?yōu)橘|(zhì)量要求。尤其是電池托盤的尺寸，及諸如正向擬合等特性，給測(cè)量周期帶來(lái)了挑戰(zhàn)。鑒于電池托盤對(duì)安全性至關(guān)重要，在大多數(shù)情況下需要100%的全檢。

▲配備蔡司鷹眼裝置的光學(xué)線激光三角測(cè)量方案測(cè)量電池托盤

蔡司在檢測(cè)電池托盤方面的經(jīng)驗(yàn)豐富。通常使用配備蔡司鷹眼激光掃描裝置的懸臂測(cè)量機(jī)（查看產(chǎn)品介紹）來(lái)檢測(cè)電池托盤。在單個(gè)檢測(cè)計(jì)劃內(nèi)，可自動(dòng)在接觸式測(cè)頭、光學(xué)測(cè)頭之間進(jìn)行切換，這能夠監(jiān)測(cè)到盡可能多的測(cè)量點(diǎn)并執(zhí)行可靠且可重復(fù)的測(cè)量。各種零部件特征的測(cè)量完成后，即可在應(yīng)用軟件和ZEISS PiWeb（查看產(chǎn)品介紹）中直觀地顯示分析結(jié)果。因高度自動(dòng)化的特點(diǎn)以及使用三維光學(xué)掃描儀，GOM ATOS ScanBox 同樣非常適合于電池托盤的測(cè)量。

燃料電池汽車的質(zhì)量保證

燃料電池汽車（FCEV）的核心是帶有聚合物膜的獨(dú)立低溫燃料電池堆（PEMFC），電池堆可從氫中生成電能。每個(gè)電池由兩個(gè)雙極板和一個(gè)膜電極組件（MEA）組成。燃料電池串聯(lián)，這意味著每個(gè)電池的質(zhì)量都與整個(gè)系統(tǒng)的性能密切相關(guān)。針對(duì)雙極板和膜電極組件的質(zhì)量是否達(dá)到所需的要求，可以使用多種尺寸檢測(cè)方案，以及檢測(cè)涂層和表面缺陷，包括污染物和焊縫。

▲蔡司復(fù)合式三坐標(biāo)測(cè)量機(jī)ZEISS O-INSPECT的MEA檢查

▲ZEISS DotScan共聚焦白光測(cè)頭和蔡司夾具系統(tǒng)在三坐標(biāo)測(cè)量機(jī)上的雙極板測(cè)量

因此，操作員使用各種測(cè)量機(jī)和成像工藝，以滿足燃料電池制造過(guò)程中的完整質(zhì)量要求。蔡司的O-INSPECT（查看產(chǎn)品介紹）復(fù)合式三坐標(biāo)測(cè)量機(jī)、METROTOM（查看產(chǎn)品介紹）計(jì)算機(jī)斷層掃描系統(tǒng)以及Axiolmager光學(xué)顯微鏡等解決方案，可以實(shí)現(xiàn)高水平的質(zhì)量控制。完善的ZEISS PiWeb 軟件以及各蔡司解決方案的統(tǒng)一軟件設(shè)計(jì)，使制造商能夠?yàn)楦髁悴考蓡为?dú)的報(bào)告，從而跟蹤和記錄測(cè)量結(jié)果。

新能源汽車的五大核心組件

蔡司三坐標(biāo)測(cè)量機(jī)生產(chǎn)要求正在改變電機(jī)組件的傳統(tǒng)測(cè)量方法。實(shí)際上，雖然在某些情況下公差允許范圍正在擴(kuò)大。但由于可及性有限以及諸多特性，電機(jī)生產(chǎn)仍頗為復(fù)雜。對(duì)焊縫提出的更加嚴(yán)格的要求，如對(duì)表面無(wú)缺陷的要求，甚至浸漬涂層的厚度特性也是制造電機(jī)過(guò)程中困難且重要的一環(huán)。這就代表無(wú)論在測(cè)頭系統(tǒng)中，還是在軟件和分析方面，都要確保質(zhì)量控制解決方案更加靈活多樣。評(píng)估焊縫檢測(cè)需要使用包合接觸式和光學(xué)測(cè)頭的蔡司三坐標(biāo)測(cè)量機(jī)以及計(jì)算機(jī)斷層掃描系統(tǒng)。要分析研磨焊縫也需在顯微鏡下進(jìn)行。

蔡司三坐標(biāo)測(cè)量機(jī)為此提供了非常廣泛的選擇，并能夠通過(guò) ZEISS PiWeb 聯(lián)結(jié)檢測(cè)結(jié)果，從而為制造商提供更有效的生產(chǎn)控制。